Immer wenn in Wuppertaler Polizeiberichten wieder von einem Unfall mit einem Roller berichtet wurde, dachte ich spontan eher an Tretroller, als an einen Motorroller.
Inzwischen denke ich, wenn ich bei Vorträgen auf Diagrammen zu einem Modalsplit “Scooter/ Roller” lese, eher an die motorisierte Variante. Wuppertal wirkt.
Was ich faszinierend an den Anhänger-Motorroller-Kombinationen hier in Wuppertal finde ist, dass eigentlich solche Anhänger im Flachland an ein Fahrrad angehängt werden.
Diese Gespanne sind auf der Hipster-Skala des autofreien Lastentransports die Nulllinie. Das andere Ende sind hier über 6.000€ teure vollgefederte Riese-Müller Lastenräder mit Rohloff-Schaltung. Sich ein großes, oder wohlmöglich noch dreirädriges Lastenrad, ohne tägliches Nutzungsszenario hier für die nächsten 5-6 Jahre anzuschaffen, ist Overkill. Diese fahrradgewordenen SUVs bei denen der Distinktionsgewinn so geil ist, dass es eine Persönlichkeit, also einen Namen bekommt, gehen zum Bewerben alternativer Mobilitätsformen an der Realität vieler Wuppertaler vorbei. Preiswerte Motorroller sind zum Beispiel für Schichtarbeiter hier einfach das Mittel der Wahl. Dass diese Wahl vielfach getroffen wird, sehe ich daran, dass ich eher abgestellte Roller mit Hänger am Straßenrand sehe, als ein Lastenrad – sei es mit oder ohne elektrischer Unterstützung.
Die magere Motorleistung ist sowohl den elektrisch Unterstützten wie den Rollern  gemeinsam – und wer sich so von der Motorisierung her so unterlegen fühlt, benimmt sich auch manchmal wie ein Radfahrer.