Wie auch im vergangenen Jahr – die Nistkasten-Revue als ein Adventskalender. Das erste Türchen öffne ich am nördlichsten Baum auf dem Grundstück – ein selbstgesäter Walnuss-Baum mit beträchtlichem jährlichem Umfangzuwachs. Der Alu-Nagel muss wohl etwas weiter raus.
Der nördlichste Nistkasten
Bruterfolg und nach den Blättern zu urteilen von Kleinsäugern als Quartier genutzt
Der Kalender von 2022 fängt hier an:
Warum nicht gleich so?
Ich war lange nicht mehr da – gibt ja auch keinen Anlass mehr, der beste Bäcker überhaupt hat wegen Pacht-Erhöhung die Segel gestrichen und ist in Vorruhestand getreten.
Was für eine unglaubliche Farce. In den bisherigen Teilen 1, 2, 3, 4 und Epilog
Oder kein Schwenkbereich mehr, oder was? Fahren da jetzt keine Busse mehr um die Kurve? Sind die auch gestrichen worden?
Freigegebene Einbahnstrasse am Rutenbecker Weg
#Fahrradstadt2024 – oder war es 2025? 2030? Immerhin jetzt mit Vorfahrt achten für Radfahrende
6 Jahre später – Roller werden jetzt von Hipstern elektrisch gefahren – und die damals Roller mit Anhänger fuhren, wurden solider.
Ich wünsche, dass niemand über das Ladekabel stolpern wird.
2-sitzige Kleinfahrzeuge – benzinbetrieben – die Ersatzteillage scheint schwierig zu sein
Die Mopeds sind aus dem Straßenraum verschwunden, dafür an diesen Stellen alternative Fahrzeuge, bei denen ich vermute, dass die Besitzer upgegraded haben.
Hinter beiden hatte ich schon die Gelegenheit hinterher zu fahren. Bei dem Dreirad, das nur 25 km/h schnell fahren kann, könnte die Beschleunigung besser sein – ich hatte kein Problem mit einem Pedelec mitzuhalten. Gut, ich bin auf dem Rad der Witterung stärker ausgesetzt, dafür habe ich nicht das Problem, meinen Akku nicht ausbauen zu können und ein Fenster – im ersten Stock – für die Ladezeit geöffnet haben zu müssen.
Der Parkplatz ist bei einem solchen Fahrzeug meiner Erfahrung nach eingebaut – sowas passt immer noch zwischen zwei SUVs.
Die Flotte der L6e lässt sich in Dornap besichtigen – und deren Fähigkeit die Düsseldorfer Straße aus der Varresbeck aus aufwärts zufahren ist eben dort zu erleben. Das ging in einem solchen Fahrzeug mit zwei Personen besetzt so schnell, dass der Fahrer eigentlich gerne weiter rechts fahren wollte, um den Verkehr hinter ihm vorbeizulassen. Nur die Beifahrerin verhinderte das im Ansatz, als sie beherzt ins Lenkrad griff. Für Leichtfahrzeuge und für Fahradfahrende ist die Fahrbahnmitte das sicherste – ich konnte ihren Eingriff nachvollziehen und fuhr gemütlich mit etwas über 20 km/h hinter ihnen her.
Der Designer ist durchgedreht.
Sie sieht erschreckend häßlich aus. Ich suchte eine WIldkamera, die mir möglichst schnell Bilder aufs Handy liefern sollte – und das zukunftsfest – je nach dem, welcher Mobilfunkdienst demnächst eingestellt wird. Also sollte sie LTE-fähig sein und möglichst günstig.
Da fiel mein Blick auf eine Anzeige von “cleverdeals” die eine MG984-36G als Versandrückläufer. Leider wird bei “Werkseinstellungen” nicht alle Parameter zurückgestellt.
Wie auch – die Kamera kann entweder in die Cloud – das möchte ich nicht – oder via SMTP an eine E-Mail-Adresse senden. Und die Einstellungen in der Cloud werden nicht zurückgesetzt. Das macht das Dingen zu einem deutlich weniger nützlichen Dingen. Zwar nicht ganz so tot wie ein Apple-Device, aber trotzdem ziemlich nutzlos.
Zuerst habe ich noch versucht um die Cloud drumherum zu kommen und SMTP zu aktivieren – ich habe mir sogar auf einem Raspberry-PI einen Postfix-Server eingerichtet um Fehlermeldungen zu erhalten, da keine E-Mails durch meine üblichen Accounts verschickt werden konnten. Hey, was sagt das denn bitte aus?
post postfix/smtpd[3027]: lost connection after UNKNOWN from unknown[195.226.133.38]
Verbrannte Seriennummer
Leider war beim – vom Hersteller sicher vorgesehenen – Clouddienst die Kamera bekannt – und auf jemand anderen registriert.
Durch den Versandrücklauf hatte ich aber – anders bei Kleinanzeigen-Verkäufen – überhaupt keine Chance an den Vorbesitzer zu kommen – so wurde die Kamera wieder ein Versandrückläufer.
Inzwischen reicht mein WLAN bis zur Steinkauzröhre.
So schön hätte ich das nie hinbekommen
3 Stecker – 3 Farben – 3 Formen
Frische Dämpfung
Also, die Ära ist vorbei – nicht nur, dass ich ein Kaufrad fahre, sondern auch, dass ich einen Motor einschicke um ihn fertig mit frischen Kugellagern zurück zubekommen. Einfach eine E-Mail an info@toms-ebikemotor-reparatur.de, den Motor ausbauen, gut einpacken und ab die Post!
Warum der Sinneswandel? Ich habe dieses Youtube-Video gesehen und dachte – och nö. Dann lieber nur dieser Anleitung folgen und das Dingen auf die Post tun.
Der Motor hatte jetzt 15.000 km auf der Uhr, das Rad war schon mal hingefallen und hatte eine leicht verbogene Kurbel – und es wackelte so, dass ich als Fahrzeug-Hypochonder Schnappatmung bekam.
Liste der verbauten Teile:
+ Hauptlager Enduro
+ kleiner Freilauf + 18’er Lager darunter
+ großer Freilauf
+ Kurbelwellenlager links
+ Kurbelwellenlager rechts
+ Wellendichtring
+ Lagerschutz Wellenlager rechts
+ Lagerschutz Wellenlager links
+ Dämpfungfolie 2.0 Rahmen-Motor
+ Seegerring Bruchschutz
+ Kurbelwelle, großes Antriebszahnrad
Kostet soviel wie ein Bafang-Vorderrad-Motor – aber, hey, die Zeit ist vorbei.
Unter den Taschen im Anhänger verbergen sich 7 Fahrräder
Motor aus – Zündung an – rollen lassen
Auf der Fahrt zurück zum Ferienhaus – ein Waldbrand, der von den Bewohner*innen fassungslos betrachtet wurde
Ja, ich fahre Auto – ein großes, eines, das die Maße eines SUVs hat und 61 kW aus 1,9 l Hubraum erzeugt. Ich fahre in den Urlaub, ich fahre Umzüge, ich fahre und halte meinen Diesel-Verbrauch im Blick.
Der letzte Familienurlaub mit 8 Personen im Auto, einem Segelboot auf dem Dach und einem 750kg-Anhänger hinten dran ging in die Bretange. Ich hätte jetzt gedacht, dass ich mit den erlaubten 110 km/h in Frankreich und einem Windwiderstand wie eine offenstehende Schrankwand die 10-Liter-Marke knacken könnte. Nein. Kraft kommt von Kraftstoff und der Motor zieht nicht mehr Sprit durch – möchte dann auch mal gerne in den 2. Gang am Berg, aber ich hab es mal drauf angelegt viel zu verbrauchen – es gelang mir nicht – bei 9,29 Liter/ 100 km war Schluss.
Andererseits komme ich auch nicht längerfristig unter 7 Liter/ 100 km. Derzeit ist der durchschnittliche Dieselverbrauch bei 7,89 Litern/ 100 km, wenn ich behutsam fahre, schaff ich 6,6 Liter/ 100 km
Die vom Hersteller angegebene Kraftstoffmenge auf 100 km – 7,3 l Diesel – kommt tatsächlich hin. Was waren das noch für langweilige Zeiten, als die Verbräuche real nicht von den angegebenen sich unterschieden.
Unter 7 Liter/ 100 km schaffe ich nur, wenn ich bei jeder Gelegenheit konsequent den Motor ausschalte. Da der Unterdruck für die Bremsen dabei langsam nachlässt und die Servo-Lenkung nicht mehr unterstützt, ist grade beim Wiederanlassen des Motors mit erheblicher Veränderung des Fahrverhaltens zu rechnen.
Und während ich mit abgeschaltetem Motor die Fahrbahn in ein Tal hinabrolle, tauschen die Kinder auf ihren Handys Bilder von Waldbränden in ihren jeweiligen Ferienregionen aus.